China Automobile Research Institute Automobile Proving Ground Co., Ltd.
A empresa central diretamente subordinada à Comissão de Supervisão e Administração de Ativos Estatais do Conselho de Estado ─ ─ China Automotive Technology Research Center Co., Ltd. (CATARC) investiu e detinha ações, com Jiangsu Yueda Group e Jiangsu Dafeng Haigang Holding Group detendo ações .
A construção do Campo de Provas do China Automobile Research Institute começou em 31 de dezembro de 2011. Foi concluído e oficialmente colocado em operação em 2016. O investimento total do projeto é de 2 bilhões de RMB, e a extensão total da estrada de teste ultrapassa 60 quilômetros. .
É usado principalmente para testar as propriedades mecânicas dinâmicas e estáticas de vários materiais, peças, elastômeros, amortecedores e componentes.Ele pode realizar testes de tração, compressão, flexão, fadiga de baixo e alto ciclo, crescimento de trincas e testes de mecânica de fratura sob onda senoidal, onda triangular, onda quadrada, onda trapezoidal e formas de onda combinadas.Também pode ser equipado com um dispositivo de teste ambiental para realizar testes de simulação ambiental em diferentes temperaturas.
Máquina de teste de fadiga dinâmica de estrutura servo eletro-hidráulica:
1. Carga dinâmica máxima (KN): 200KN
2. Frequência de teste (Hz): fadiga de baixo ciclo 0,01 ~ 20, fadiga de alto ciclo 0,01 ~ 50, personalizada 0,01 ~ 100
3. Forma de onda de carregamento de teste: onda senoidal, onda triangular, onda quadrada, onda de rampa, onda trapezoidal, combinação de forma de onda personalizada, etc.
4. Deformação: melhor que o valor indicado ±1%, ±0,5% (estático);melhor que o valor indicado ±2% (dinâmico)
5. Deslocamento: melhor que o valor indicado ±1%, ±0,5%
6. Faixa de medição dos parâmetros de teste: 2 ~ 100% FS (escala completa)
7. Espaço de teste (mm): 50~850 (expansível e personalizado)
8. Largura de teste (mm): 600 (expansível e personalizado)
Horário da postagem: 26 de fevereiro de 2022
